今年3月，蘇伊士運河(Suez Canal)被封鎖6天，導致全球各地的運輸積壓，這導致海運成本最初大幅上升。由于未來燃油和排放監管的不確定性將新船訂單推至創紀錄低點，本已緊張的租船市場進一步吃緊。

全球集裝箱港口擁堵危機一年來一直困擾著供應鏈，現在正轉移到新的熱點地區。目前，除了熟悉的上海、寧波、洛杉磯和長灘嚴重擁堵外，現在比雷埃夫斯和巴生港等其他港口也加入擁堵行列。巴生港和比雷埃夫斯港與寧波和洛杉磯一起，在擁堵榜上名列前茅

我們開始看到一些海運公司正在退出與無船承運人的關系，而另一些海運公司則使NVO難以根據與海運承運人事先商定的優惠‘指定賬戶’條款向托運人提供類似承運人的固定合同費率。

2022年1月1日起啟運的輸華食品，在進口申報時應在報關單“產品資質”項下“進口食品境外生產企業注冊”證書欄（許可證類別代碼519）規范填寫該企業在華注冊編號。在實施2020版申報項目的海關申報進口食品，應在“其他企業”項下的“其他企業類別”欄選擇“進口食品境外生產企業”，在“編號或企業名稱”欄填報該企業在華注冊編號。未按要求規范填報的，海關不接受申報。