22日，離岸人民幣再度大幅貶值，突破了“7.1”關口，這是發生了什么？人民幣接下去還會貶值嗎？

疫情期間由于供應鏈斷裂，部分國家某些物資出現斷供情況，多國發生“囤貨潮”，這也導致去年海運費用畸高的發生。今年由于全球經濟通脹壓力大，需求下降，與此同時，此前囤積的庫存市場無法消化，使得歐美進口商減少甚至取消了商品訂單，“訂單荒”在全球蔓延。

為進一步優化口岸營商環境，促進貿易便利化，海關總署高度重視企業規范申報工作。科學、據實、標準的對進出口貨物進行申報，是企業信用管理的重要考核標準。

危險貨物運輸包裝按照包裝結構強度和防護性能分為I類、II類、III類。其中I類包裝適用內裝危險性極大的貨物，III類包裝適用內裝危險性較小的貨物。企業為降低成本，試圖將III類包裝涂改后蒙混過關。