隨著疫情緩解上海開(kāi)始逐漸復(fù)工復(fù)產(chǎn)，近期一路下跌的集運(yùn)運(yùn)價(jià)有望在4月下旬強(qiáng)勢(shì)回升。

香港文華船務(wù)（Mandarin Shipping）創(chuàng)始人Tim Huxley近日表示，上海港是世界上最繁忙的集裝箱港口，過(guò)去幾周由于上海處于封控狀態(tài)，物流供應(yīng)鏈遭遇挫折；雖然港口本身仍然開(kāi)放，因此還有船舶往來(lái)，但仍需要有貨物進(jìn)出。此外，由于上海等主要港口集裝箱船排隊(duì)的時(shí)間拉長(zhǎng)，很多船舶選擇直接跳過(guò)上海，也帶來(lái)問(wèn)題。

根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的官方數(shù)據(jù)，4月11-17日這一周以來(lái)，上海港船舶靠港靠泊的接卸運(yùn)輸都比較正常，國(guó)際集裝箱船在港時(shí)間、在泊時(shí)間較今年前兩個(gè)月有所改善，綜合運(yùn)輸服務(wù)的效率和裝卸作業(yè)效率都有所提升。

上周，上海港遠(yuǎn)洋國(guó)際集裝箱船平均在港時(shí)間2.02天，較2022年的1-2月份降低了1.9%。較去年同期降低了43.9%。平均在泊時(shí)間0.99天，較1-2月份降低了11.6%，較去年同期上升了2%。

Huxley 認(rèn)為，目前的情況可能還需要一段時(shí)間才能完全恢復(fù)正常，但基于之前中國(guó)在2020年疫情得到控制后以驚人的速度快速反彈，可能有助于穩(wěn)定信心，當(dāng)時(shí)集運(yùn)運(yùn)價(jià)和運(yùn)輸需求出現(xiàn)了史上最強(qiáng)勁的反彈。

Huxley 表示，雖然未來(lái)的發(fā)展仍無(wú)法得知，但無(wú)論是工廠復(fù)工或是產(chǎn)品再次出口，顯然會(huì)有大量被壓抑的需求隨后出現(xiàn)。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，5月開(kāi)始集裝箱船貨運(yùn)量會(huì)迅速增加。多家國(guó)際集運(yùn)公司已經(jīng)宣布，從5月1日起調(diào)漲亞洲至美國(guó)線的“綜合費(fèi)率附加費(fèi)”（GRI），以每FEU為單位加征1000-2000美元不等的附加費(fèi)用，相當(dāng)于運(yùn)價(jià)上漲10-20%。

其中，長(zhǎng)榮海運(yùn)每FEU加收1000、2000美元；HMM每FEU調(diào)漲1000、2,000美元；海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）每FEU調(diào)漲1000美元；陽(yáng)明海運(yùn)每FEU加收1000、2,000美元；以星航運(yùn)每FEU調(diào)漲1000美元。

受上海封控影響，最新一期上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）連續(xù)13周下跌，但跌幅已經(jīng)收斂到0.82%。與此同時(shí)，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCFI）最新一期上揚(yáng)0.3%，顯示集運(yùn)需求仍處在相對(duì)高位。

來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng)