在經(jīng)濟復(fù)蘇疲軟、主權(quán)債務(wù)風(fēng)險、高通脹的影響下，全球經(jīng)濟下行風(fēng)險陡增。多個國家當(dāng)前外匯見底、無法支付進口貨款，甚至要求出口商給予180天左右的賬期。

此外，歐洲多國罷工頻發(fā)，港口物流反復(fù)停擺。大量進口貨物集裝箱滯留港口。

日前，據(jù)孟加拉國《每日星報》報道，信用證開立危機正嚴重威脅孟企業(yè)。孟央行數(shù)據(jù)顯示，2022年7月至12月，信用證開立同比下降14%，結(jié)算量下降9%。

有企業(yè)表示，如果無法保障工業(yè)原材料和機械設(shè)備進口，生產(chǎn)將受到大幅影響，下一步將被迫裁員。

事實上，早在去年11月份，就出現(xiàn)個別開證銀行延期支付甚至拒付進口信用證項下貨款的事件。

據(jù)有外貿(mào)朋友在論壇上發(fā)帖求助：做100%LC孟加拉銀行與客戶勾結(jié)放貨不付錢。如何解決？

根據(jù)孟加拉中央銀行外匯管理的有關(guān)規(guī)定，除特殊情況外，進出口的對外支付一般都必須采用銀行信用證的方式。

巴基斯坦央行1月23日文件，建議進口商可以將其付款期限延長至180天（或更長）。

巴基斯坦央行表示，大量裝滿進口貨物的集裝箱堆積在卡拉奇港口，因為當(dāng)?shù)刭I家無法從銀行拿到用以支付貨款的美元。巴基斯坦工商會聯(lián)合會副主席Khurram Ijaz說，估計約有2萬個集裝箱被困在港口。

巴基斯坦船舶代理協(xié)會（PSAA）對迅速惡化的情況感到擔(dān)憂，其向巴基斯坦國家銀行和政府領(lǐng)導(dǎo)人發(fā)出通知，警告以他們?yōu)榇淼暮竭\公司或?qū)⒖紤]暫停該國的服務(wù)。

巴基斯坦海事事務(wù)部(ministry of maritime affairs)發(fā)言人近日在卡拉奇表示：“政府已決定免除滯期費和滯留費，這些費用現(xiàn)在將由國家財政部承擔(dān)。”但業(yè)內(nèi)人士表示此舉杯水車薪，這場危機有可能導(dǎo)致許多貿(mào)易公司破產(chǎn)。

截至2月17日當(dāng)周，巴基斯坦央行持有的外匯儲備增加了6600萬美元，達到32.58億美元，流動外匯儲備總額為87.26億美元。巴基斯坦正面臨經(jīng)濟動蕩，國際收支出現(xiàn)危機，外匯儲備僅夠支付三周的進口。

2023年開年不久，埃及本幣埃鎊突然遭遇崩盤。1月11日盤中，埃及鎊兌美元匯率一度暴跌超16%，再度創(chuàng)出歷史新低，2023年年內(nèi)，累計貶值幅度已經(jīng)接近20%。

埃及是全球最大的小麥進口國，其中約有80%依賴俄羅斯和烏克蘭兩國。2022年2月，俄烏沖突升級，原本來自于兩國的進口小麥大幅削減，飆升的小麥價格連同能源令埃及成為全球受地緣政治負面影響最大的國家之一。

同時，由于美元的不斷升值，埃及政府多次動用外匯儲備干預(yù)，使其面臨五年來最嚴重的外匯短缺。許多企業(yè)都面臨著進口困境，價值95億美元的貨物仍滯留在該國港口。

面對一系列危機，埃及政府于6年內(nèi)第四次求助于國際貨幣基金組織（IMF）。

根據(jù)英國航運相關(guān)網(wǎng)站報道，2月15日芬蘭主要港口工人與卡車司機協(xié)商談判破裂后提前罷工，此次罷工導(dǎo)致芬蘭境內(nèi)港口全面停擺、預(yù)計對外貿(mào)易將陷入癱瘓，并使原本就受到俄烏沖突影響的經(jīng)濟進一步承壓。

馬士基航運官網(wǎng)日前發(fā)布通知提醒客戶，芬蘭運輸工人工會AKT已于2月15日上午6點開始罷工，影響芬蘭所有港口和碼頭。

馬士基表示，芬蘭港口的所有船舶作業(yè)、閘門移動和碼頭內(nèi)集裝箱的處理現(xiàn)已暫停，直到另行通知。

消息指出，芬蘭運輸工人工會（Autoja Kjetusala Tyontekijaliitto，AKT）表示，問題主要圍繞工資及與工作條件有關(guān)的一些問題，與2022年在英國與德國港口的費利克斯托（Felixstowe）與利物浦（Liverpool）一樣。

芬蘭裝卸工人以生活成本與通貨膨脹為由，表示工資需要跟上通脹的步伐，去年12月份芬蘭的通貨膨脹率略高于9％。

歐洲勞工局（European Labor Authority）調(diào)解員已介入談判，希望為新的集體談判協(xié)議取得進展。AKT在退出談判后表示，最新報價與加薪及其他就業(yè)條件都無法滿足。

芬蘭港口營運商協(xié)會（Finnish Port Operators Association）報告指出，罷工的每一天都會影響超過三億美元的外貿(mào)。