船東提單即指船公司簽發的海運提單（Master B/L，又叫主單，海單，簡稱M單），可以簽發給直接貨主（此時貨代不出提單），也可簽發給貨代（此時，貨代出貨代提單給直接貨主）。
船東提單即指船公司簽發的海運提單（Master B/L，又叫主單，海單，簡稱M單），可以簽發給直接貨主（此時貨代不出提單），也可簽發給貨代（此時，貨代出貨代提單給直接貨主）。
貨代提單（House B/L，又叫分提單，簡稱H單)，嚴格意義上應該稱為無船承運人（一級貨代，中國從2002年開始相關資格認證，貨代要在交通部指定的銀行交付押金才能被批準）提單，是經交通部批準并備案取得NVOCC(Non-vessel operating common carrier)資格的貨代所簽發的提單，一般是簽發給直接貨主；有時也有同行套用提單，此時提單簽發給該同行，而該同行會簽發其自己的提單給其直接貨主。現在出口一般都是HOUSE單比較多，特別是去歐美的地方。
1.提單上SHIPPER 和CONSIGNEE 欄目填寫內容不同。貨代提單的SHIPPER托運人是實際出口商（直接貨主），CONSIGNEE收貨人一般按照信用證的規定，填寫托運單同欄目內容，通常為 TO order ; 而M 單在簽發給實際出口商時，SHIPPER托運人填出口商， CONSIGNEE收貨人按照托運單內容填寫；在簽發給貨代時，SHIPPER 托運人填貨代， CONSIGNEE 收貨人填貨代在目的港的代理人。
2.目的港換單手續不同。只要持有M單，就可以直接到目的港船代處換取進口提貨單，手續簡單快捷，費用相對固定便宜；而H單的持有者必須到目的港貨代處換取M單，才可以拿到提貨單并報關提貨手續，而換單費用較貴且不固定，全由目的港貨代決定。
3.M單作為海運提單是最基本的也是真正的物權憑證，船公司會在目的港把貨交給M單上注明的收貨人。如果出口商拿到的是H單，則說明出運的貨物實際控制權掌握在貨代手中（此時M單的收貨人為貨代在目的港的代理），如果貨代公司破產，則出口商（進口商）無法憑H單向船公司提貨。
4.對于整箱貨，既可以出M單又可以出H單，拼箱貨就只能出H單，因為船公司不會幫貨主拼箱，到目的港也不會幫貨主分貨。
1.SHIPPER把托運單傳給FORWARDER，寫明整箱還是拼箱。
2.FORWARDER向船公司定艙，船ON BOARD后。船公司簽發MBL給FORWARDER。MBL的SHIPPER是起運港的FORWARDER，CNEE一般是FORWARDER目的港的分公司或代理。
3.FOWARDER簽HBL給SHIPPER。HBL的SHIPPER是真正的貨主。CNEE一般做信用證的是TO ORDER。
4.CARRIER在船開后將貨物運達目的港。
5.FORWARDER將MBL通過DHL/UPS/TNT等寄往目的港分公司。（INCLUDING：CUSTOM CLEARANCE DOCS）
6.SHIPPER拿到提單后，在交單期之內向國內議付行交單，結匯。如果做T/T SHPPER直接寄單據給國外客人。
7.議付行把全套單據向開證行結匯。
8.CONSIGNEE向開證行付款贖單。
9.目的港的FORWARDER拿著MBL向船公司換單提貨，清關。
10.CONSIGNEE拿著HBL向FORWARDER提貨。
最后，貨代提單還有一種一般貨代提單，即一般貨代的提單，只要他們在目的港有代理，或者能借代理，都可以簽這種提單，這種提單在實踐中沒有很嚴格的規范，AS CARRIER或者AS AGNET的圖章都有，部分貨代不規范的，倒簽、預借都可以，數據作假都有可能，容易上當受騙的也是這類提單，無據可查。
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