上半年，中國(guó)主要港口綜合服務(wù)水平較優(yōu)，歐美主要港口平均在港時(shí)間明顯上漲。

全球集裝箱吞吐量前20大港口中，中國(guó)占9席。數(shù)據(jù)顯示，上半年，中國(guó)主要港口國(guó)際集裝箱船舶平均在港時(shí)間、在泊時(shí)間分別為1.79天、1.07天，較2021年上半年同比分別上漲5.3%和11.1%，優(yōu)于其他11個(gè)國(guó)外主要港口國(guó)際集裝箱船舶平均在港/在泊時(shí)間（3.29天、2.32天）。其中上海港船舶平均在港時(shí)間為2.09天，較2021年上半年同比減少18.5%。歐美主要港口在港時(shí)間明顯上漲，其中紐約港、漢堡港和安特衛(wèi)普港船舶平均在港時(shí)間分別為4.43天、3.77天和2.46天，較2021年上半年同比分別增長(zhǎng)73.0%、48.8%和7.3%。洛杉磯港和長(zhǎng)灘港船舶平均在港時(shí)間分別為7.44天和7.07天，處于擁堵狀態(tài)。

2022年上半年全球集裝箱吞吐量前20大港口

遠(yuǎn)洋干線集裝箱船舶平均在港、在泊時(shí)間

備注：

船舶在港時(shí)間是指船舶抵達(dá)港口待泊錨地到靠泊完成裝卸作業(yè)離開泊位之間的總時(shí)長(zhǎng)。該指標(biāo)集中體現(xiàn)了港口設(shè)施設(shè)備、引航、調(diào)度、裝卸、集疏運(yùn)、口岸通關(guān)等綜合效率。

船舶在泊時(shí)間是指船舶抵靠泊位進(jìn)行裝卸作業(yè)到完成作業(yè)離開泊位的總時(shí)長(zhǎng)。該指標(biāo)主要反映了港口在泊期間的裝卸作業(yè)效率。

資料來(lái)源：航運(yùn)交易公報(bào)