馬士基本周表示，預計洛杉磯港和長灘港很快將實施集裝箱滯留費。此前，我們也曾對去年11月1日起，長灘港、洛杉磯港將對滯留碼頭集裝箱收取滯留費做過相關(guān)報道。

這一措施是去年10月宣布的，此后一周又一周被推遲，因為這些港口將繼續(xù)應對擁堵問題。該公司在一份費率公告中表示，該費用實施的可能性“大幅上升”。

丹麥集裝箱航運咨詢公司 Vespucci Maritime 的首席執(zhí)行官 Lars Jensen 同意，鑒于“在淡季和旺季的情況下，停泊條件似乎沒有改善。”事實上，詹森在 LinkedIn 上說，自 1 月份以來，集裝箱停留時間一直在逐漸惡化。

根據(jù)該政策，如果船公司的空箱在碼頭滯留9天，將被征收100美元，且逐日遞增，每天每個箱子累加100美元。對于通過鐵路運輸?shù)募b箱，承運人將從 第6 天開始收取滯期費。費用為每個集裝箱 100 美元，每個集裝箱每天增加 100 美元。

根據(jù)馬士基的說法，“相關(guān)港務局將收取費用并將賬單提交給海運承運人，作為托收代理，向那些在滿載進口集裝箱中擁有貨物權(quán)益的人收取費用并開具發(fā)票。”該公司指出，它“將在釋放貨物之前向貨主（或其指定的滯期費支付人）收取任何應付款項。”

為了幫助客戶減輕他們的費用風險，如果實施，馬士基已經(jīng)為洛杉磯和紐瓦克的長期停留的集裝箱制定了離碼頭拖運計劃，并正在考慮在其他地方實施類似的計劃。它還在洛杉磯和長灘推廣“周六登機口獎勵”，在 6 月 18 日之前為進口提貨提供每集裝箱 100 美元的信用額度。