美線海運(yùn)費(fèi)又要開(kāi)始漲了！
2022.05.27
自今年春節(jié)以來(lái)，跨太平洋和亞歐貿(mào)易航線上集裝箱現(xiàn)貨價(jià)格下跌趨勢(shì)本周停止，原因是大批航運(yùn)公司的空白航行導(dǎo)致供應(yīng)緊張。
亞洲-北歐現(xiàn)貨指數(shù)讀數(shù)基本持平，保持在每標(biāo)準(zhǔn)箱10,000美元左右，但有部分貨運(yùn)代理反映，他們的短期交易已被撤回，與船公司的費(fèi)率協(xié)議已被取消，且對(duì)方的回復(fù)是“恕不另行通知”。
有貨代稱：“我們已經(jīng)預(yù)訂了一些集裝箱于下周運(yùn)往寧波，本以為我們與船公司的關(guān)系正在恢復(fù)到某種正常水平，但他們剛剛提前取消了我們的協(xié)議。”
跨太平洋貨運(yùn)方面
亞洲至美國(guó)西海岸的波羅的海貨運(yùn)指數(shù)大幅飆升2000美元。對(duì)于東海岸港口而言，F(xiàn)BX的價(jià)格上漲較為溫和，每40英尺上漲約300美元，市場(chǎng)預(yù)期，隨著7月1日美國(guó)西海岸港口勞動(dòng)合同到期臨近，現(xiàn)貨價(jià)格將加速上漲。
盡管美國(guó)消費(fèi)者面臨通脹壓力，但各航運(yùn)公司仍報(bào)告稱，對(duì)跨太平洋航線的需求強(qiáng)勁。一些航運(yùn)公司正在限制它們承諾從事的合同業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)而從事它們預(yù)計(jì)利潤(rùn)更豐厚的現(xiàn)貨貨運(yùn)業(yè)務(wù)。之前，由于即期費(fèi)率回落，市場(chǎng)焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向即期費(fèi)率與合同費(fèi)率的比較。從歷史上看，如果即期費(fèi)率遠(yuǎn)低于合同費(fèi)率，鑒于大多數(shù)年度合同不具有法律約束力，貨運(yùn)托運(yùn)人會(huì)將貨物轉(zhuǎn)為即期費(fèi)率。
