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西太普澤國際物流有限公司

警惕!無單放貨,竟還有理!又有中國外貿(mào)企業(yè)吃了巴西的虧!

2022.03.23
最近有一位外貿(mào)人發(fā)帖稱:“巴西無單放貨,真實(shí)經(jīng)歷……”


總結(jié)一下,是巴西客戶訂貨,正常發(fā)貨后客戶遲遲不付尾款,最后竟被無單放貨。這位外貿(mào)人通過起訴船公司和貨代,追回了部分貨款。

樓主再三強(qiáng)調(diào),出口巴西這個國家,“無單放貨”這種騷操作真實(shí)存在,且吃過類似虧的外貿(mào)企業(yè)并不少。
這里就詳細(xì)分析一下其中的門道,請外貿(mào)人引起注意。

巴西的無單放貨要從2013年5月6日起巴西財政部執(zhí)行的1356號法令說起。

該法令對2006年10月2日發(fā)布的680號法令部分條款做出修改。

原680號令規(guī)定進(jìn)口方或貨代在清關(guān)過程中需向海關(guān)提供正本提單、正本發(fā)票、裝箱單等文件資料。

根據(jù)新規(guī),進(jìn)口方(收貨人)或貨代需拿正本提單(MB/L),去船公司換取交貨單(D/O-DELIVERY ORDER)到海關(guān)進(jìn)行清關(guān),清關(guān)完畢后憑海關(guān)放行證明提貨,無需再出示正本提單。巴西海關(guān)執(zhí)行“先清關(guān)后提貨”的程序,只起稅收監(jiān)管用,不干預(yù)正常合法的物權(quán)交割。

巴西財政部海關(guān)管理司解釋,本次條款修改的目的是提高貨物清關(guān)效率,簡化進(jìn)口程序,不影響正常國際貿(mào)易的物權(quán)交割。

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但新政在實(shí)施過程中銀行、出口企業(yè)、貨代以及船代都面臨不同風(fēng)險。進(jìn)口商可在以下未結(jié)匯情況下提走貨物:

1. 船東與進(jìn)口商勾結(jié);
2. 報關(guān)貨物被海關(guān)外貿(mào)系統(tǒng)選擇為綠色通道通關(guān)。

請注意這兩種情況下承運(yùn)人可以主張免責(zé),因?yàn)檫@時貨物是不在承運(yùn)人控制之下的!

那么什么叫做“綠色通道通關(guān)”?

巴西有個外貿(mào)系統(tǒng)叫做SISCOMEX。


巴西2007年第800條稅法規(guī)范規(guī)定,海關(guān)對于港口貨物進(jìn)出口和搬運(yùn),以及貨品保管人在送交貨物上的控管,應(yīng)在在SISCOMEX系統(tǒng)上操作。2006年第680條稅法規(guī)范第4條規(guī)定,進(jìn)口申報單(DI)由進(jìn)口商在SISCOMEX系統(tǒng)填入。第18條規(guī)定,進(jìn)口申報單由以下文件組成:

1.正本提單或同等效力文件;
2.出口商簽字的正本商業(yè)發(fā)票;
3.裝箱單;
4.根據(jù)國際慣例或特殊法律規(guī)定的其他相關(guān)文件。

2006年第680條稅法規(guī)范第21條規(guī)定,在登記后,DI將通過稽察程序,而后確認(rèn)下列各種海關(guān)檢驗(yàn)燈號:


綠燈


系統(tǒng)登記貨品自動清關(guān),無須進(jìn)行任何文件核對或?qū)嵠窓z驗(yàn)。

黃燈


需進(jìn)行文件核對,若無任何錯誤,即可放行,無須進(jìn)行實(shí)品檢驗(yàn)。

紅燈


需進(jìn)行貨品實(shí)體檢驗(yàn)和文件核實(shí)后,方可放行。

灰燈

需進(jìn)行文件核對,貨品檢驗(yàn)和海關(guān)管控特殊流程,根據(jù)特殊規(guī)定,檢查是否在貨品申報金額上有詐騙之可能。


貨品申報若取得綠燈,則由SISCOMEX系統(tǒng)自動放行。則進(jìn)口方即可在貨物清關(guān)程序中未出示正本提單或未憑正本提單(MB/L)換取交貨單而自動通關(guān),并憑清關(guān)完畢后的海關(guān)貨物放行證明提取貨物,在最終提貨環(huán)節(jié)無須再出示正本提單。

而如果通過其他通道通關(guān),勢必要檢查相關(guān)文件,不憑正本提單交貨的可能性大大下降。

不過根據(jù)巴西海關(guān)在2017年11月14日發(fā)布了第1759號法令,在原680號法令第54條中增加了將正本提單作為收貨人請求提取貨物而提交的文件之一,并進(jìn)一步規(guī)定海關(guān)保管機(jī)構(gòu)應(yīng)將收貨人提交的正本提單存檔5年。這樣的話,風(fēng)險就降低了很多。

建議發(fā)貨人在與貨代的訂艙協(xié)議中明確約定“必須憑正本提單放貨”的表述,并在訂艙托書上注明此類強(qiáng)制性規(guī)定,如貨代接受委托后依然發(fā)生無單放貨行為,托運(yùn)人可以直接起訴代理追究其賠償責(zé)任。

當(dāng)然,最穩(wěn)妥的辦法肯定是收齊貨款再發(fā)貨。

目前中信保對于巴西貿(mào)易,給出的建議也是類似:

①保持關(guān)注并及時了解巴西各地疫情情況和買家經(jīng)營現(xiàn)狀,產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈?zhǔn)欠襁\(yùn)作正常;


②調(diào)整合作方式和出貨計劃,加大預(yù)付款和信用證比例,對賒銷等信用交易方式建議謹(jǐn)慎從嚴(yán); 


③強(qiáng)化應(yīng)收賬款管理,一旦出現(xiàn)逾期及時停止發(fā)貨,加緊催收;


④如遇風(fēng)險異動,建議及時與中國信保保持聯(lián)系。

此外,尤其建議外貿(mào)人近期關(guān)注巴西雷亞爾的匯率波動情況,當(dāng)進(jìn)口國本幣匯率大幅下跌時,會造成進(jìn)口商損失,一些無良商家可能會“走上邪路”。

注:信息轉(zhuǎn)自維運(yùn)網(wǎng)

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