信德海事網(wǎng)最新獲悉，美國聯(lián)邦海事委員會FMC近日開啟了對ONE以及我國臺灣地區(qū)的萬海航運的調(diào)查。

根據(jù)12月30日提交的文件顯示，該監(jiān)管機構(gòu)正在調(diào)查萬海和ONE。  

美國聯(lián)邦海事委員會 (FMC) 宣布，兩家公司因可能違反 46 U.S.C.§ 41102(c) 關(guān)于與集裝箱還箱有關(guān)的費用。

FMC指出，在2021年春季，萬海至少收取了21次“不合理”的滯期費。

據(jù) FMC進一步稱，這些費用從每個集裝箱 125 美元到 1,550 美元不等。且該公司并沒有給定應該返還集裝箱的位置或則并沒有給定一個可用的位置點。

FMC的調(diào)查命令稱，滯期費的存在是為了激勵歸還集裝箱，但在上述情況下，這些滯期費就可能是不合理的，并且違反了法律。  

FMC在調(diào)查命令中稱:“在這種情況下，征收滯期費達不到刺激歸還集裝箱的目的。”  

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，萬海必須在“根據(jù) 46 C.F.R. § 502.63(c) 收到調(diào)查和聽證令后”25 天內(nèi)向 FMC 提交答復。然后，訴訟程序?qū)Q定是否應評估民事處罰，如果是，金額是多少，以及是否應向總部位于臺北的集裝箱航運公司發(fā)出停止令。

FMC對ONE的調(diào)查主要圍繞該班輪運營商稱Greatway Logistics欠它的費用展開。  

據(jù)稱，這些欠款是ONE在其條款和條件中“不合理地”將上述物流公司定義了一”商家“之后被收取的。  FMC說，Greatway對這批貨物沒有利益關(guān)系，只是簡單地安排了裝運。  

去年夏天，在美國總統(tǒng)喬·拜登(Joe Biden)就美國經(jīng)濟的競爭力和與covid -19相關(guān)的供應鏈擁堵發(fā)布行政命令后，F(xiàn)MC開始更密切地關(guān)注班輪運營商。  

班輪運營商和行業(yè)組織對此予以回擊，稱供應鏈的擁堵都是岸基供應鏈的問題。

此前，F(xiàn)MC一直在尋求新的權(quán)力以進一步展開自己的調(diào)查，并一直在調(diào)查滯期費和滯港費方面的問題，并曾要求主要集裝箱船運營商提供文件，并審計他們與費用相關(guān)的做法。