據(jù)丹麥航運(yùn)咨詢公司Sea-Intelligence利用HMM在2020年11月16日至2021年12月16日發(fā)布的擁堵更新數(shù)據(jù),研究分析了集裝箱碼頭相關(guān)的擁堵情況以及與碼頭相關(guān)的多式聯(lián)運(yùn)擁堵情況。
在跨太平洋、跨大西洋、亞洲-北歐和亞洲-地中海等主要航線總共544個(gè)預(yù)定航次中,在第51周至明年第2周之間取消了44個(gè)航次,取消率為8%。根據(jù)德魯里本期數(shù)據(jù),在此期間,75%的空白航行將發(fā)生在跨太平洋東向貿(mào)易航線中,主要是前往美國西海岸。
2M宣布亞洲至北歐和北美航線跳港計(jì)劃!
2M航運(yùn)聯(lián)盟決定在新的一年暫時(shí)整合亞洲-北歐港口停靠,馬士基和MSC表示,從1月份開始,AE1/Shogun服務(wù)將不再掛靠費(fèi)利克斯托港,AE55/Griffin環(huán)線將不再掛靠鹿特丹。
馬士基表示:“由于北歐面臨異常等待時(shí)間和擁堵,馬士基將通過整合AE1和AE55之間的費(fèi)利克斯托和鹿特丹停靠來減少北歐港口停靠次數(shù)。”該承運(yùn)人表示相信“這是緩解整個(gè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)全面中斷的最佳解決方案”。
馬士基將把AE1 Felixstowe港口服務(wù)與AE55港口服務(wù)合并,并將后者的港口服務(wù)轉(zhuǎn)移到并擴(kuò)展,以適應(yīng)AE1港口服務(wù)的容量。將鹿特丹港口停靠從AE55改到AE1,以減少這兩種服務(wù)的輪換縮短中轉(zhuǎn)時(shí)間。馬士基補(bǔ)充道,變更后預(yù)計(jì)在AE55的費(fèi)利克斯托和在AE1的鹿特丹停靠港將被延長,以適應(yīng)增加的卸貨和負(fù)載交換。
此外,2M的目標(biāo)是在亞洲實(shí)現(xiàn)“兩種服務(wù)的更精簡輪換”,將AE1/Shogun航線上海掛靠轉(zhuǎn)移到AE55/Griffin環(huán)線,取消新加坡和塞得港的掛靠。反之亦然,將AE55/Griffin環(huán)線上的鹽田掛靠轉(zhuǎn)移到AE1/Shogun航線,AE55掛靠也變更為勒阿弗爾和阿爾赫西拉斯,而不是安特衛(wèi)普和丹吉爾港,后者將是AE6服務(wù)的一部分。
當(dāng)前輪換:寧波 - 上海 - 廈門 - 丹戎帕拉帕斯 - 費(fèi)利克斯托 - 鹿特丹 - 不來梅哈芬 - 丹吉爾港 - 塞拉萊 - 香港
修訂輪換:上海 - 寧波 - 丹戎帕拉帕斯 - 費(fèi)利克斯托 - 勒哈弗爾 - 阿爾赫西拉斯 - 新加坡
MSC至美東航線跳港計(jì)劃
由于美國東海岸港口的擁堵問題影響了船期可靠性并導(dǎo)致延誤,MSC已決定從1月中旬起將其Liberty和America服務(wù)在薩凡納和紐約的停靠合并,以提供更好的船期可靠性。直至另行通知。
MSC將在Liberty航線上取消薩凡納掛靠,而薩凡納貨物將在America航線上裝載。雖然MSC將在America航線上取消紐約掛靠,而紐約貨物將在Liberty航線上運(yùn)載。
以上兩個(gè)服務(wù)航線的港口更新輪換如下:
America service: Hong Kong – Nansha – Yantian - Vung Tau – Singapore – Savannah – Miami – Freeport – Tanjung Pelepas
調(diào)整輪換的首航:
MSC空班計(jì)劃
由于整個(gè)供應(yīng)鏈中產(chǎn)生擁堵和船期延誤,MSC為了應(yīng)對當(dāng)前充滿挑戰(zhàn)的市場形勢,在2022年初的第1周和第2周將實(shí)施以下空班計(jì)劃。
達(dá)飛SHAKA2服務(wù)取消鹽田和香港掛靠